型電液動船式三通分料器，采用船式溜槽結構，使物流加暢通：增裝導向輥，保持較小的負角間隙，有效的防止了煤粒進入間隙內；進煤口有“漏斗”狀護架，使煤流直接進入船體內。
全液支傳動，其推、拉力均可實現無調節，驅動力范圍廣。可調節往復行程，位置自鎖，通過調節閘門開啟度，控制閘門流量

三通分料器 (A 、 B 型 ) 可直接將上部法蘭接在膠帶機頭部漏斗下部或其它設備下料接口處。 C 、 D 、 E 型三通分料器聯接方式同上，但其一般用在堆比重 ≤ 2.8t/m3 ，且磨損性較大，工作環境惡劣的條件下。其結構尺寸較大（襯板也較厚），所以重量大，使用時需根據實際情況另加支承。 A 、 B 、 C 、 D 、 E 型且通分料器均可實現物料的雙向切換及雙向分流。
投資小。因為所有型號閘門均規范化設計，系列化生產，有利于降低成本，而且單體的閘門可配置一臺或數臺電液動式回轉驅動器或電液推桿，即可實現全液動傳動。不需專門設液壓站，無任何的附屬設備。
設備零部件采用、可靠的加工制造技術，有良好的表面幾何形狀及符合國家標準的公差配合。
4）外購配套件，選用產品，并有生產許可證及生產檢驗合格證。嚴禁采用國家公布的淘汰產品。對重要部件需要采購或外協制作，應以書面形式向招標方提出，招標方認可后方可執行。對目前國內產品質量尚不過關的部件，采用進口產品。
5）易于磨損、腐蝕、老化或需要調整、檢查和換的部件提供備品備件，并能方便地拆卸、換和修理。所有重型部件均設有環形吊裝螺栓、吊耳或其它能安全起吊的部件，如：電動機、減速機重量在20kg及以上時設置吊耳。
6）使用的材料及零部件（或元器件）符合相關規范的要求，且是新型、的，并能滿足使用地環境條件的要求。
7）使用的零件或組件有良好的互換性。所有的減速器齒輪均為軟齒面，保證轉動靈活、密封良好、無沖擊和漏油現象。
8）轉動件轉動靈活，沒有卡阻現象。潤滑部分密封良好，沒有油脂滲漏現象。軸承溫升不大于40℃，軸承溫度不過70℃。
9）外露的轉動部件均設置防護罩（防護罩全部用鋼板制作。制作后的防護罩面向人員活動側，應刷油漆，顏色符合國家規定的安全色。防護罩的部中間部位刷涂旋轉方向箭頭，箭頭大小視防護罩的大小而定），且便于拆卸。人員易于達到的運動部位設置防護欄。對需要維護的工作點有足夠的空間和立足點，必要時可設平臺；當高度≥1.5m時，需裝設欄桿,欄桿高度為1.2m，但不得妨礙維修工作。
所有閘門適用于堆比重 ≤ 2.5t/m3 的各類礦石、煤炭、焦炭、灰渣、化工產品等散狀物料。在腐蝕性較強或高溫條件下使用時，可換閘門的材質。在防爆場所使用時，可用 XDGB 型電液推桿或 DYQB 型防爆電液動式回轉驅動器

http://www.yangyo.cn