七、系統的空運轉
1． 空運轉前，點動液壓泵電機，觀察油泵旋轉方向與泵上的箭頭方向一致，并使泵殼內充滿液體，防止油泵過早損壞。
a)空運轉時，必須逆時針擰松溢流閥和卸荷閥（見圖三）的調節
手柄，使其控制壓力處于能維持油液循環時克服管道阻力的值。接通電源，點動電機，檢查電源是否接錯，然后連續點動電機，延長啟動過程，如啟動過程中壓力急劇上升，需查明溢流閥失靈原因，排除后繼續點動電機，直至正常運轉。
b)空運轉的油溫應在正常工作油溫范圍內。

三、液壓系統工作原理與作用
本液壓系統分為主油泵及壓力控制回路、內循環（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等輔助控制。
主油泵及壓力控制回路、內循環（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統的動力源回路。裝車站機械設備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門、防寒閘門回路進行控制（見液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標準砝碼校準定量倉計量精度的準確性；裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關閉，將稱量后的物料從定量倉向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結束后應銷上機械插銷）上進行裝車；斷電保護回路用于當液壓系統突然斷電時，利用蓄能器中的液壓油將溜槽升起、將裝車平板閘門關閉；緩沖倉配料回路用于控制8條緩沖倉配料油缸的打開與關閉，將物料從緩沖倉向定量倉配料；防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開啟、與關閉，當裝車溜槽在非工作狀態并提至上原位時，關閉防寒閘門；蓄能器回路是節能回路，為各油路提供輔助油源，并在當緩沖倉8條配料油缸同時打開時，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對緩沖倉配料回路的8條液壓油缸瞬時提供所需要的高壓、大流量油液。內循環（冷卻）控制回路用以對液壓系統的油溫進行控制，在冬季工作之前，要使用電加熱器對液壓油進行加熱，加熱的同時（風冷機不可運行，通往風冷機的閥門可關閉，但旁路閥門一定要打開）開啟循環油泵，以防止油液局部過熱，當油溫達到15℃可停止加熱，然后啟動主油泵；在夏季油溫達到55℃時，要開啟風冷電機對液壓油進行冷卻（油溫報警溫度為70℃），風冷機上旁路閥門一定要關閉，通往風冷機的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統各管路初次安裝完畢后的內部沖洗和冬季未開主油泵之前液壓管路的預加熱（此時應打開截止閥W1，關閉截止閥W2）。

九、液壓站的維護與保養
1．設備及周圍環境應經常清掃干凈。
2．對油箱內的油液應經常進行過濾檢查，若發現油液不能滿足系統工作要求時，應及時換（維護好時一般一年換一次，以保證系統正常運行）。
3．每次注油需采用10μm精度的加油濾油車經空氣濾清器加入，確
保液壓系統清潔度達到NAS8級。應經常檢查油箱上的油標，如發現液位在油標以下，應及時檢查漏油原因并補充油液。
4.油過濾器的換以油過濾器的堵塞情況而定，指針顯示式過濾器分綠、黃、紅三個區域，油泵停止運行時指針位于綠區表示正常，位于黃區表示輕微堵塞，位于紅區但接近黃區則表示堵塞，位于紅區并遠離黃區則表示嚴重堵塞，油泵停止運行時指針位于紅區內就應換濾油器濾芯。
5．經常定期檢查各部分管接頭、接合面，對滲油處應及時查找原因，換密封件（建議每周檢查一次），并經常進行檢查、緊固。
6．經常定期檢查各液壓管路上的管夾螺釘是否松動，并及時擰緊。（建議每周檢查一次）
7．經常定期檢查各液壓閥組的結合面是否滲液，對滲油處應及時查找原因，或換密封件或及時擰緊。（建議每周檢查一次）
8．液壓設備大修時，一般情況不允許拆開泵、閥等主要液壓元件的零件，有條件的情況下可進行拆裝檢查，但組裝后一定要上試驗臺試驗，確認滿足設計要求之后方可使用，否則應換。


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