結(jié)構(gòu)緊湊，布置型式簡(jiǎn)單
以往的絞車?yán)o裝置或重錘拉緊裝置一般均采用多種滑輪組使拉緊鋼絲繩多繩纏繞，不但使得拉緊系統(tǒng)復(fù)雜化，而且使得拉緊的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性差。本拉緊裝置結(jié)構(gòu)緊湊，拉緊用的鋼絲繩纏繞的布置形式為簡(jiǎn)單，因而簡(jiǎn)化了帶式輸送機(jī)的拉緊系統(tǒng)，使得拉緊的動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，改善了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行特性。

膠帶機(jī)張緊力可知、可測(cè)、可控
可根據(jù)輸送機(jī)的工況及對(duì)膠帶張力的不同要求，任意調(diào)節(jié)輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)和穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的拉緊力（拉緊力的調(diào)節(jié)范圍由所選型號(hào)確定），可以達(dá)到起動(dòng)時(shí)的拉緊力比穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的拉緊力大1.4-1.5倍的要求。電液系統(tǒng)一旦調(diào)定后，即按預(yù)定程序自動(dòng)工作，保證膠帶在理想狀態(tài)下工作，克服了其他類型拉緊裝置拉緊力或大或小、難以控制的弊病。
由于拉緊裝置的拉緊力可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)，所以使輸送機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的張力明顯降低（一般可降低15-30％），在輸送機(jī)基本參數(shù)不變的情況下，該拉緊站與其他類型的拉緊裝置相比，可以降低膠帶的強(qiáng)度等級(jí)，并能減小輸送機(jī)的功率，因而能減少設(shè)備的初期投資及運(yùn)行費(fèi)用。

3.液壓系統(tǒng)調(diào)試說(shuō)明
3.1液壓系統(tǒng)安裝后，根據(jù)液壓原理圖、結(jié)構(gòu)圖、電器控制圖等，檢查液壓系統(tǒng)各個(gè)部分的安裝是否正確無(wú)誤，管道是否無(wú)誤，否則及時(shí)處理。
3.2 油箱注油，液位在液位計(jì)的中上部。
3.3打開(kāi)壓力表開(kāi)關(guān)，將先導(dǎo)式溢流閥松開(kāi)，然后啟動(dòng)電機(jī)，以確定轉(zhuǎn)向是否正確。（從尾部看順時(shí)針）
3.4 調(diào)整電接點(diǎn)壓力表，上限保護(hù)壓力表14Mpa,下限電機(jī)啟動(dòng)壓力為8Mpa。
3.5開(kāi)機(jī)后慢慢加溢流閥的壓力，使壓力達(dá)到用戶使用壓力，系統(tǒng)正常工作后安原理圖操作，使油缸完成預(yù)期工作。

2.1本系統(tǒng)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)仔細(xì)打開(kāi)包裝，并按照裝箱單仔細(xì)檢查系統(tǒng)各部分是否符合合同要求，是否符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，有無(wú)損壞現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)與生產(chǎn)廠家聯(lián)系。
2.2本系統(tǒng)各部分拆裝后應(yīng)確保各部分所有外露口堵蓋或包扎，在設(shè)備安裝配管前不得脫落，以免對(duì)液壓系統(tǒng)造成污染。
2.3液壓運(yùn)抵安裝位置后應(yīng)根據(jù)各部分的設(shè)計(jì)要求將其在基礎(chǔ)上固定牢靠，不得松動(dòng)，以免影響其使用性能。
2.4各部分就位后，請(qǐng)按以下方式配管：
管道焊接、加工、安裝按[YBJ207-85]中的有關(guān)條款執(zhí)行。
2.5液壓系統(tǒng)安裝配管完成后，請(qǐng)按照液壓系統(tǒng)電氣接線圖或系統(tǒng)設(shè)計(jì)接線。
以往的絞車?yán)o裝置或重錘拉緊裝置一般均采用多種滑輪組使拉緊鋼絲繩多繩纏繞，不但使得拉緊系統(tǒng)復(fù)雜化，而且使得拉緊的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性差。本拉緊裝置結(jié)構(gòu)緊湊，拉緊用的鋼絲繩纏繞的布置形式為簡(jiǎn)單，因而簡(jiǎn)化了帶式輸送機(jī)的拉緊系統(tǒng)，使得拉緊的動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，改善了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行特性。

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